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若与6月的综合销量排名对比可见

  研究分会(以下简称:乘联会)发布了2019年7月综合销量排名快报。在7月的综合销量排名中,一汽大众、上汽大众和上汽通用分列前三位,综合销量分别为15.3万辆、14.5万辆、11.5万辆,均突破10万辆大关。

  除此之外,东风日产和吉利汽车表现不俗,以综合销量9.1万和8.8万辆分别占了第四和第五位。乘联会数据显示,北京奔驰、东风本田、广汽丰田是7月销售增长率最高的前三厂商。

  若与6月的综合销量排名对比可见,前四名的一汽大众、上汽大众、上汽通用和东风日产排名并未发生变化,、一汽丰田和广汽丰田由6月的第六名、第八名、第十二名升至7月的第五名、第六名和第十名,东风本田、广汽本田维持第七名不变,而上汽通用五菱则从6月的第五名下降至7月的第八名。

  除此之外,7月综合销量排名快报中统计了不同车型的销量榜单。新能源乘用车榜单中,北汽EU系列以销量8937辆遥遥领先,超过第二名比亚迪元EV4320辆的两倍,而宝骏新能源和埃安以3553辆和3406辆位居第三名和第四名。剩余的前十名新能源车7月销量也都超过2000辆。

  8月9日,乘联会发布的2019年7月份全国乘用车市场分析中指出,2019年1-7月新能源乘用车批发64.5万台,同比增速53.7%。由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,产销各环节很难快速应对这样的成本变化。7月新能源乘用车批发销量6.88万台,同比下降4.2%,环比6月下降48%。7月纯电动乘用车批发增速同比增长9%,环比下降54%,7月插混车型同比下降27%,环比下降16%。

  乘联会的统计数据显示,7月全国乘用车市场零售148.5万台,同比下降5.0%,环比下降15.9%。今年1-7月狭义乘用车零售下降8.8%,7月零售同比增速好于年累计增速。

  乘联会的分析报告认为,7月车市零售实际增速仍是大幅负增长,这主要是由于国六车型的正常零售价格明显高于清库期的国五车型清库价格,国五促销的大量潜客转化的透支因素对7月的零售影响较大。综合6-7月的零售总体走势看,呈现了低基数下的同比增速逐步企稳特征。

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